Horwin · Modell

EK1

Mein eigentliches Daily-Driver-Projekt: ein Horwin EK1, erste Generation, vermutlich erstes Baujahr. Hardware-seitig ein Standardroller seiner Klasse mit Lingbo-Motorsteuergerät, ohne ausgeprägte OEM-Eigenheiten. Genau das macht ihn so dankbar zum Schrauben: vieles, was einem im unu Pro als unu-spezifische Lösung entgegenkommt, ist im EK1 die übliche China-OEM-Variante und damit gut dokumentiert oder zumindest in einschlägigen Communities besprochen.

Im Folgenden, was ich am Roller verändert habe.

Keyless Go mit Bewegungsalarm

Eine OEM-Nachrüstung in Form eines Keyless-Go-Systems mit eingebautem Bewegungsalarm. Solche Module werden serienmässig in mehreren neueren Horwin-Varianten verbaut (etwa im EK1 Light, in ähnlicher Form auch im EK3); fürs erste Baujahr des EK1 muss man nachrüsten. Funktioniert wie erwartet: per Funkschlüssel ent- und verriegeln, bei Bewegung am abgestellten Roller wird ein akustischer Alarm ausgelöst.

Ortung: AirTag

Schlicht ein AirTag, an passender Stelle untergebracht. Reicht für meinen Anwendungsfall ("wo steht der Roller, falls weggeschoben"). Wer eine echte Live-Ortung möchte, findet auf AliExpress und in einschlägigen Foren GSM-basierte Motorrad-Alarmanlagen mit GPS; das wäre die nächste Stufe. Preislich war mir das für die EK1-Realität (ich kenne den Standort eigentlich immer) overkill.

Dashcam, vorne und hinten

Eine zweikanalige Dashcam von AliExpress, ins bestehende 12-V-Bordnetz eingebaut. Die Frontkamera sitzt an der Gabel, die Heckkamera ist in den Kennzeichenbeleuchtungsarm integriert. Kabel laufen unter der Verkleidung in die Sitzbox, wo das Hauptmodul steht und die SD-Karte zugänglich ist.

Seitenlauflicht

Der EK1 hat ab Werk Seitenlichter verbaut, die auf dem deutschen Markt aber abgeklemmt ausgeliefert werden. Habe ich angeschlossen und mit oranger Folie versehen, damit das ganze in Deutschland legal bleibt: Seitenmarkierungslichter dürfen nur in Gelb/Orange leuchten, nicht in Weiß.

Funkrelais (eingebaut, dann ausgebaut)

Zwischenzeitlich war ein Funkrelais als zusätzliche Wegfahrsperre verbaut. Hat sich in der Praxis mit dem Keyless-Go-System gedoppelt; das Relais ist wieder raus. Das Bauteil ist aber zu schade zum Wegwerfen und wandert vermutlich noch in eine Nachrüstung der Sitzboxbeleuchtung oder etwas in der Art.

ECU-Untersuchung

Auf der Software-Seite habe ich das Konfigurationsprotokoll und das Update-Protokoll der Lingbo-Plattform reverse engineered. Das ist die ECU-Familie, die nicht nur im EK1 steckt, sondern auch im unu Pro (und in einer ganzen Reihe weiterer chinesischer Marken). Die Ergebnisse sind derzeit noch nicht öffentlich; sobald daraus etwas brauchbar Veröffentlichbares wird, landet es als eigene Seite unter Motorcontroller.

Stand

Der EK1 ist mein Werkstattroller, die Mods oben sind alle real verbaut, aber kein "Produkt" für andere. Wer Ähnliches umsetzen möchte: ein paar Tipps gibt es im Discord. Mit der Zeit werden hier mehr Details landen, je nachdem was sich gut auf andere übertragen lässt.